DUPLOMATIC电磁阀DS3-RK/11N-D24K1

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意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀DS3系列

板式安装

ISO 4401-03 (CETOP 03)

高工作压力 350 bar

大流量 100 l/min

直动式底板安装方向控制阀，底板安装面符合ISO 4401(CETOP RP121H) 标准。

该阀提供三通或四通设计，可分为2位和3位，并且具有各种可互换的阀芯。

阀体由度铸铁制造而成，阀体内铸有宽大的流道，以减少压力损失。采用了带有可互换线圈的湿式电磁铁。

该阀可采用直流或者交流电磁铁。直流电磁铁也可采用交流供电。但需使用带桥式整流器的插头。

DS3直流电磁铁阀还以可提供平稳换向类型。

直流电磁铁阀还可以提供锌镍镀层，确保抗盐雾能力达600小时。

除了标准的手动应急操作之外，还可提供手柄式、推进式、保护罩式以及机械制动式等各种形式。

工作极限

不同阀芯机能的流量限制和工作压力之间的关系。数据测量按照 ISO 6403 标准，电磁铁工作温度为额定温度，供应电压为额定电压90%测得。并且使用了粘度为 36 cSt的矿物液压油，在温度为50 °C，过滤精度符合ISO 4406:1999 等级18/16/13条件下获取。

电磁铁

电磁铁通常由铁芯和线圈两部分组成。铁芯以螺纹形式安装在阀体内，并且包括浸在油中，可作无摩擦运动的衔铁。内部与回油管路油液接触，了散热效果。

线圈通过螺纹环固定在铁芯上，可作360°旋转，以适应可用的安装空间。

直流电磁阀电流和功率消耗

表中列出了不同型号直流线圈的电流和功耗值。采用交流电（50或者 60 Hz）供电时，需通过整流电路实现，可使用带桥式整流的“D”型插头。 但需要考虑功率极限的下降。

安装

具有弹簧对中和复位的阀可在任意方向安装； 不带弹簧，机械定位的RK型阀纵向轴水平安装。

阀可以通过螺钉或者螺栓安装在平面上，安装面的平面度和粗糙度等级等于或者图中所示的 值。如果平面度或者粗糙度达不到要求的小值，则阀和安装面之间很容易发生油液泄露。

电磁换向阀

工作原理:

利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向的。

类型:

交流(D,36V或220V或380V)

直流(E,24V或100V )

干式、湿式

交流电磁铁:使用电压为交流110、220、380V。特点是启动力较大，不需要的电源，吸合、释放快，动作时间约为0.01 ~0.03s。缺点是电源电压下降15%以上，电磁铁吸力明显减小，若衔铁不动作，干式电磁铁会在10~15min (湿式1~1.5h) 后烧坏线圈，且冲击及噪声较大，寿命低，允许切换频率为10次1分。

直流电磁铁:使用电压为直流110和24V,工作可靠，吸合释放时间约为0.05~ 0.08s,切换频率般为120次/分，冲击小、体积小、寿命长，但需要的直流电源，成本较高。

交流本整型电磁铁:电磁铁是直流的，电磁铁本身带整流器，通入交流电经整流后再供给直流电磁铁。

干式电磁铁:电磁铁线圈、铁芯与轭铁处于空气中而不和油液接触。电磁铁与阀连接时，在推杆处设置密封圈，避免了油液进入电磁铁，而且装拆方便。为了防止回油进入干式电磁铁中，要求换向阀的回油压力不能太高。

湿式电磁铁:湿式电磁铁的推杆与阀芯连成一体,取消了推杆处的动密封，所以摩擦力小，复位性能好，冷却润滑好，工作寿命长。

特点:

(1)动作迅速，操作轻便，便于远距离控制;

(2)因受电磁铁尺寸与推力的限制，仅能控制小流量(小于63 L (min)的液流;

(3)电磁铁通断电需电信号控制:如设备中的按钮开关、限位开关、行程开关等; 

(4)换向快，易产生液压冲击。

液动换向阀

工作原理:

利用控制油路的油液压力来改变阀芯位置的换向阀。

特点:

(1) 换向速度易于控制，结构简单、动作平稳可靠;

(2)由于液压驱动力大，适用于大流量的场合;

(3)其控制油路有开关或换向装置。

⑤电液动换向阀

组成

电磁阀:电磁阀负责液动阀控制油路的换向，起先导作用。

液动阀:负责主油路的换向。

特点:

(1)换向平稳无冲击;

(2)允许通过的流量大。

4、换向阀的滑阀机能

常态位:

换向阀的阀芯未受到外部操纵力作用时所处的位置。

滑阀机能:

阀芯处于常态位(原始位置)时各油口的连通方式。如二位阀有“常通型”、常断型

中位机能:三位换向阀的阀芯在中间位置时，各油口的连通方式，称为换向阀的中位机能。

DUPLOMATIC电磁阀DS3-RK/11N-D24K1，意大利迪普马电磁换向阀；

意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀：

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DS3-RK02/11N-A230K1

DS3-RK1/11N-A230K1

DS3-1RK/11N-A230K1

液压系统由以下组成：

主液压系统

转向液压系统

主液压系统由以下部件组成：

1) 液压油箱：存储、冷却、沉淀和过滤液压油。油箱安装有：

人孔盖，安装在油箱顶部，设置有两个，其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器；

液压空气滤清器，过滤油箱流通空气，油箱加油时过滤油液；

液位计，2个，安装在油箱的前侧面，设置有高低两个液位计，高位液位计，显示井架降落后的油面；低位液位计，显示井架竖起后油面；

油温表，安装在油箱的前侧面，测量油箱内油温，正常工作油温在30～70℃；主回油口，2个，设置在油箱的底板上，配置单向阀，分别连接主回油管和溢流阀回油口；单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；

排泄油口，设置在油箱的底板上，用堵头封堵；打开堵头可排放油箱液压油；

主油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装主吸油滤清器；

转向油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装转向吸油滤清器；

转向系统回油口，设置在油箱的底板上，配置单向阀，单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；

2) 液压油泵：单联齿轮结构，2台，分别安装在两台液力变速箱取力箱上，由变矩器泵轮驱动，发动机转动，取力箱就可驱动油泵。取力箱配置有液压离合器，当需要液压动作时，可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄，置“油泵I合”位，油泵I结合，输出工作压力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II结合，输出工作压力油液；。手柄置中位，两油泵均脱离停转。

3) 溢流阀：先导式结构，2台，分别安装在主液压油泵的出油口端。调定系统压力，防止系统过载，保护系统及元件安全。

溢流阀的结构原理：由先导阀和主滑阀组成，先导阀部分包括阀体，滑阀，调压弹簧等零件。主阀滑阀上开有一个小孔a，使进口压力油能进入滑阀上腔B，当作用在锥阀上的液压 力小于弹簧的预紧力时，先导阀锥阀在弹簧力的作用下关闭，因为阀体内没有油液流动，滑阀上下两端油腔液压力相等。因此，滑阀在上端弹簧的作用下处于下端的极限位置。溢流阀的进出油口被滑阀切断，溢流阀不溢流；当作用在锥阀上的液压力因溢流阀进口压力的升高而增大到等于弹簧力时，锥阀被顶开，滑阀上腔B的油液经回油口b和滑阀中心通孔流入阀的出油口，然后溢流回油箱，这时溢流阀进油口的压力油从小孔a，向上补充到B腔，因为油液经小孔a时存在压力损失，因此B腔的压力低于进油口压力，滑阀上下两端出现压力差。于是，在上下两端压力差的作用下滑阀克服弹簧力，滑阀自重以及摩擦力向上移动，打开溢流阀的进回油口，油液流回油箱，滑阀开启后，受液动力的影响，进口的压力P还要继续上升，滑阀继续上移，到某一位置滑阀受力平衡时，溢流阀进口压力稳定在一定值，该值称为溢流阀的调定压力。